Encontro de Pursuit's em estreia de um.

O Seabourn Pursuit estreou-se em Lisboa, no dia de ontem. Como companheiro de cais teve o Norwegian Gem e no cais da Rocha a presença do seu homónimo de uma companhia diferente, o Azamara Pursuit.

O Norwegian Gem a aproveitar a escala para reabastecimento de combustível, pelo Sacor II. 

O momento em que as duas proas dos Pursuit se cruzaram no rio Tejo, pela primeira vez.

Octopus no Tejo

O ex-iate do cofundador da Microsoft, Paul Allen esteve no passado sábado no rio Tejo. Atualmente propriedade de um milionário Sueco o iate avaliado em 295M€, esteve até domingo de manhã fundeado no mar da palha, em Lisboa. Veio de Gibraltar e saiu com destino a Vigo onde já se encontra também fundeado.

O Octopus está entre os maiores iates do mundo, estando bastante associado ainda ao seu antigo proprietário. Tem 126 m de comprimento e 21 m de boca. Tem capacidade para 26 passageiros e 63 tripulantes onde se enquadram as assistentes com uniforme de mini saia das imagens. Se calhar ainda se vão constipar, com o frio do mar.

A balsa do Octopus com o registo das ilhas Cayman, o paraíso fiscal para os que possuem muito dinheiro.

A Lürssen é o estaleiro responsável por esta construção. A internet disponibiliza uma brochura online onde é possível aceder a algumas fotos do interior do iate e inclusive a um deck plan onde se pode contatar que o último deck é o "owner's deck". Consulte aqui.

NRP Sagres em Sines

NRP Sagres e o rebocador do porto de Sines, Golias

O NRP Sagres ao lado do cargueiro Blue Antares

Escala do NRP Sagres no porto de Sines na passada sexta-feira. Além do NRP Sagres estavam também neste porto do NRP Vega e o NRP Polar.

O NRP Polar que marcava a sua presença na marina de Sines.

Alto Douro

O navio de cruzeiros fluviais Alto Douro, atracado à doca flutuante da Naval Ria em Aveiro. Depois de ter deixado a frota da Douro Azul, fala-se na sua conversão em navio hotel fixo, a exemplo do que aconteceu com o Invicta que atualmente está atracado na Costa Nova onde explora os estrangeiros que ali se deslocam na esperança de encontrarem casas típicas da Costa Nova. 

Com o registo P-104-AL o Alto Douro é um navio com 57 m de comprimento e 8,9 m de largura, com capacidade para 48 passageiros. Foi o primeiro navio hotel da Douro Azul a operar no rio Douro, tendo pertencido à sua frota desde 1997. Teve tanto sucesso que transformou os cruzeiros fluviais no Douro num dos cartazes turísticos nacionais. Já os cruzeiros no Guadiana que o dono do Alto Douro tentou implementar não tiveram sucesso nenhum.

Norwegian Viva

Depois de o termos fotografado em Outubro de 2022 no estaleiro de Veneza, em construção, veja aqui, hoje foi o dia da estreia do Norwegian Viva em Lisboa. Chegou de manhã bem cedo e partiu pela hora do pôr do sol, o que nos permitiu um registo da sua descida do Tejo na passagem pelo Cristo Rei e pela ponte 25 de Abril.

As diversões são uma constante nos novos navios, que se estão a transformar em parques aquáticos e a perder a identidade de navios. Prova disso é meter tantas pessoas dentro deste navio impossibilitando o descanso daqueles que procuram no mar, uma viagem de relaxamento, transformando-a assim num autêntico inferno com milhares de pessoas a chatearem-se umas às outras pior que em qualquer centro comercial bem lotado ou rua de uma cidade em dia de saldos.

Ferry Ucraniano em Lisboa

A passagem do Greifswald por Lisboa para reabastecimento, chamou a atenção de alguns entusiastas de navios. Para os mais atentos, este não é apenas um navio ro-ro. Ele é apenas o detentor do recorde do Guiness para o maior navio do mundo da categoria ro-ro/pax/railway ferry. Traduzindo significa que é o maior navio que transporta passageiros, veículos automóveis e veículos que circulem sobre carris tudo no mesmo transporte. 

O ro-ro/pax/railway, Greifswald é operado pela Ukrferry, uma empresa Ucraniana que o operava no Mar Negro numa viagem regular entre Chornomorsk (Ucrânia) e Poti na Geórgia, fazia também a ligação entre Chornomorsk e Batumi também na Geórgia, atravessando o Mar Negro, tal como a Ukrferry já o fazia há 25 anos. Contudo e devido à atual guerra na Ucrânia, o navio teve de ser reposicionado em outros mercados. Atualmente está a efetuar viagens entre os Países Baixos e a Líbia, com passagem ao largo de Portugal. Numa dessas passagens, que é o caso do dia de hoje, decidiu parar em Lisboa para reabastecer.

O Greifswald, ostenta o nome de uma cidade do Leste da Alemanha, no mar Báltico, pois foi construído em 1998 no estaleiro Matthias Thiesen, na Alemanha. Tem 190 m de comprimento e 28 m de boca. Navega com a bandeira do Panamá as suas 24084 t GT sob o IMO 8311912.

Aqualegend

O navio petroleiro Aqualegend numa curta escala em Lisboa, apenas para abastecimento. Uma situação que é cada vez mais frequente neste porto, os navios que apenas vem abastecer e partem do Tejo sem tocar em qualquer cais deste porto. O Aqualegend tem 248,97 m e 43,84 m de largura. Navega há 11 anos com o IMO 9592240 e atualmente com a bandeira Liberiana, com o emblemático porto de Monróvia na popa. Tem 61237 t GT. Veio do porto espanhol de Punta Langosteira e saiu ainda sem destino, situação normal nos navios mercantes que dependem de fretes.

É uma construção dos estaleiros da Samsung na Coreia do Sul e propriedade da Unisea Shipping da Grécia.

 

Crystal Serenity pela Abercrombie & Kent

Depois da falência da Crystal Cruises em 2022, marca que estava ligada à Genting de Hong Kong, a marca foi adquirida pela Abercrombie & Kent com origens no Quénia.

Este operador turístico, conseguiu manter a marca Crystal Cruises e os navios oceânicos da marca. Os navios fluviais e de exploração foram vendidos a outras empresas.

Assim regressa hoje a Lisboa, sob uma nova administração o Crystal Serenity, um navio de luxo, que está em reinício de operação. Veio de Portimão e terminou em Lisboa o seu cruzeiro com origem no Mediterrâneo (Marselha). Aqui inicia uma viagem até Southampton e seguirá viagem para Leixões nesta sua passagem pela costa Portuguesa. O Crystal Serenity não tem mais escalas previstas em Lisboa até final do próximo ano de 2024. Poderá vir a manter o mesmo tipo de visita que mantinha anteriormente, visitas esporádicas e bastante espaçadas, mas voltando de vez em quando a Portugal, incluindo inclusive algumas escalas com pernoita. O último registo deste navio em escala em Lisboa, que tínhamos era de 19 de agosto de 2019, antes da pandemia que levou ao colapso da Crystal Cruises, veja aqui.

Medroa

A lancha de pilotos do Porto da Figueira da Foz, Medroa, navegando no rio Mondego, assistindo a mais uma chegada de um navio mercante a este porto. Tem 11 m de comprimento e 3 m de largura.

Saída do Vista

Com um ligeiro atraso face ao previsto, deixou Lisboa o navio Vista, com destino a Leixões, nesta que foi a sua primeira descida do rio Tejo e a segunda passagem pelo Cristo Rei. O nome deste navio em português, não lhe abona...

O Vista é um navio da classe Allura que dispõe de internet grátis para todos os passageiros sem encargos adicionais, tal como acontece nas companhias de cruzeiros para gente pobre.