Celebrity INFINITY

Segue-se uma sequência de imagens da descida do rio Tejo, pelo navio Celebrity Infinity da Celebrity Cruises, no passado dia 17 de Maio. O navio deixou Lisboa com destino a Leixões. De Leixões regressa a Sul entrando no Mediterrâneo até onde irá permanecer até Outubro altura do ano em que voltará à Península Ibérica para efectuar alguns cruzeiros com passagem por Lisboa.

Sinais de necessária ida ao estaleiro para tratamento da pintura

Beirinha a nova embarcação MT do Tejo

Registo da escala do Costa Fascinosa, no porto de Lisboa. O navio da classe Concordia faz em tudo relembrar o malogrado Costa Concordia, no qual é baseada esta classe de navios da Costa que ainda inclui o Costa Serena, o Costa Pacifica, o Costa Favolosa e o único navio Carnival desta classe o Carnival Splendor.

A par da escala do Costa Fascinosa, fica também o registo da Beirinha, a nova embarcação MT que vem de Faro para o Tejo passear turistas.

Da Ria Formosa para o Tejo esta embarcação de 14 m de comprimento e 4,9 m de boca, tem capacidade para 78 passageiros. Foi construída em 1998 no estaleiro da Fuzeta em fibra de vidro. Navega com o registo e bandeira Portuguesa. Dentro de dias dará início à sua operação no Tejo. Apesar de parecer ter acentos pouco confortáveis para os passageiros, tem um potencial bastante grande face ao parque de pequenas  embarcações particulares, algumas já bastante degradadas e quase em fim de vida, que nos últimos anos foram transformadas em "barcos de passeio", para turistas.

Este tipo de embarcações está a atrair um mercado de turistas bêbedos e drogados que chegam de avião a Lisboa, aos fins de semana, para no Tejo, festejar despedidas de solteir@s, com bastante sucesso. Pelos vistos este é o caminho para a dinamização da qualidade do nosso país, quanto mais porcaria atrairmos melhor. 

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SH Vega

Registo da saída de Lisboa do Swan Hellenic Vega, no passado sábado à tarde, aquando da sua passagem pela zona de Belém.

Depois do seu companheiro de frota SH Diana, este foi o segundo navio que a Swan Hellenic colocou em Lisboa no espaço de um mês, tendo ambos os navios efectuado várias escalas em portos portugueses nas últimas semanas.

O piloto descendo a escada da morte.

A proa reforçada para navegação em mares gelados.

O símbolo da companhia, redesenhado, mais moderno, mas menos elegante e charmoso do que aquilo que era.

Aquabaía

Aquabaía a estranha embarcação que opera nas jaulas marítimas de aquacultura, de Dourada na ilha da Madeira. Na foto, registo da sua entrada no porto do Caniçal após mais uma visita às jaulas da Baia D'Abra. É essencialmente uma embarcação de transporte e abastecedora das jaulas.

Ilhéu da Mina

Registo da draga Ilhéu da Mina (ex-Serenitas) no porto do Caniçal. Esta draga operou anteriormente nos Açores e atualmente está a operar na Madeira, reforçando assim a capacidade de extracção de areia na ilha, após a ida para a sucata da areeira Arco.

Ao fundo o porta contentores Laura S

A Ilhéu da Mina é uma draga com 46 anos de idade, que navega com o IMO 7533288. As suas dimensões principais são apenas 63 m de comprimento por 10 m de largura, com um calado de 3,6 m. 

Já navegou com o nomes Riosal (1977 até 1983), River Herald até 1988, Espero I 1989, Sandettie até 1993, Sirenitas até 2002, e desde 2002 como Ilhéu da Mina. Foi construída nos Países Baixos em 1977 pelos estaleiros Buys Scheepsbouw - Krimpen Aan Den Ijssel.

Costa Firenze

A estreia do Costa Firenze em Lisboa aconteceu no dia de hoje. O navio da Costa que homenageia a cidade de Florença, está a realizar a sua viagem posicional para o Norte da Europa, Kiel, onde ficará baseado no Verão efectuando viagens que começam em Kiel e vão até aos Fiordes Noruegueses. 

Para o próximo ano o Costa Firenze irá ostentar a denominação Carnival Firenze, e operará desde Long Beach durante um ano, começando em amio de 2024. Por essa altura o Costa Firenze terá as cores da Carnival no casco embora em termos interiores nada vá mudar.

A próxima escala do Costa Firenze em Lisboa, está agendada para o próximo dia 23 de Setembro quando regressar do Norte da Europa para o Mediterrâneo.

Os habitantes das barracas também viajam nos cruzeiros.

A tripulação espreita Lisboa, no intervalo do descanso.

A foto familiar com Santa Apolónia como fundo

A draga Porto Novo

É uma das mais antigas dragas Portuguesas, na verdade a todas as dragas nacionais, já pesam a idade. Navega nos mares da ilha da Madeira, onde curiosamente este tipo de navios é conhecido como Areeiras, ao invés de dragas.

Com 52 anos de idade a draga de sucção Porto Novo, suga diariamente os fundos marítimos da ilha, extraindo areia destinada à construção.

Com o IMO 7039464, a Porto Novo tem o seu home port no porto do Caniçal, ilha da Madeira. Opera regularmente no porto do Porto Novo, um cais comercial destinado à descarga de areia e agregados dragados destinados à construção. É propriedade de um grupo empresarial no qual se incluem as empresas António Pereira & Filhos e Arimadeira, proprietárias deste navio de 1971.

Construída nos Países Baixos como Hudson Stream, apenas em 1996 viria a mudar de nome para Bowstream. Tem 102 m de comprimento 1424 t GT e apenas 10 m de largura. Desconhece-se em que data chegou à Madeira, mas essa informação será bem vinda.

A areeira Porto Novo a ser sobrevoada por um avião da EasyJet quando se aproximava do porto do Caniçal, com as ilhas Desertas ao fundo.

Adilia I

Navio porta contentores Adilia I que se encontra a efectuar transhipment de Algeciras para Lisboa. no último mês. Com o IMO 9318761, o Adilia efectua uma viagem de cerca de 29 h desde Algeciras até Lisboa. O Adilia I tem 18 anos (2005), capacidade para 830 TEUs e de dimensões  principais tem 140 m de comprimento e 22,84 m de largura, com um calado de 7,2 m. Navega com a bandeira Portuguesa registado na Madeira.

Ostenta uma tonelagem bruta de 9701 t. O nome anterior foi E.R. Auckland com a bandeira da Libéria. Já esteve em Lisboa várias vezes inclusive com o nome anterior.

O Adilia I fundeado no Tejo, com a ponte Vasco da Gama como fundo, enquanto aguarda espaço no cais de Santa Apolónia para descarregar.

Star Astrid

Fundeado em Cascais desde 19 de Abril está o Star Astrid numa viagem de cerca de um mês que o trouxe desde Adelaide na Austrália. O navio está a aguardar cais no terminal de granéis da Silopor, onde tem escala agendada no dia 12 de maio apenas.

O Star Astrid é um navio graneleiro construído em 2012 que navega com a bandeira das ilhas Marshall. Tem 229 m de comprimento e 32,26 m de boca. A sua capacidade de carga são 82158 t, nas suas 430004 t (GT). Já nevegou como Songa Hadong, e pela Hanjin como Hanjin Hadong. 

Essence

O navio Essence que a par do Baltic Tern efectua o serviço de short sea ligando Lisboa ao norte da Europa. Roterdão,Antuérpia,Vigo, Leixões e Lisboa são os portos onde este porta contentores efectua escalas.

O Essence é mais um dos navios porta contentores sem gruas, que regularmente efectua escala em Lisboa. Tem 12 anos de idade (2011), navega com o IMO 9491496 e com a bandeira dos Países Baixos. Com 168 m de comprimento e 25,83 m de largura o Essence pode transportar até 1349 TEUS. Anteriormente já se chamou Aalderdijk.

Aspectos da saída do piloto para a lancha de pilotos Baía de Cascais que continua em serviço da pilotagem no porto de Lisboa.