aRosa Alva em Cambres

aRosa Alva, o navio da aRosa que opera no rio Douro, atracado ao porto comercial de Cambres . Régua/Lamego, provavelmente abastecendo combustível. Construído em Viana do Castelo em 2019 o aRosa Alva tem capacidade para receber um máximo de 126 passageiros, com uma tripulação de cerca de 30 pessoas. Este navio tem 80 m de comprimento, 11,4 m de largura e um calado de 1,8 m. Faz parte do universo Douro Azul, com a marca aRosa.

Uma viagem de 7 noites neste navio pelo rio Douro tem valores que variam entre 1600 e 2200€, com a língua a bordo a ser o Inglês e o Alemão, mercado destinatário deste tipo de produto e origem da aRosa, empresa que já chegou a operar navios oceânicos mas que abandonou esse ramo de negócio possuindo agora apenas navios fluviais, cerca de 14 pelos diferentes rios da Europa.

Douro Splendour

O navio Douro Splendour navegando no Rio Douro,  cumprindo mais um dos seus cruzeiros de Verão ao serviço da Douro Azul. 
 

Valentin Butuzov

O navio Valentin Butuzov saindo do estaleiro da Lisnave em Setúbal com destino a um país que fica situado a Norte, para lá da Estónia. O navio com bandeira da Libéria deixou o estaleiro de Setúbal e dirige-se para esse país ao que tudo indica sem carga, uma vez que está proibido o transporte de carga da UE para esse país. É provável que vá ser utilizado para transportar cereais roubados.

O Valentin Butuzov é um navio de 2015, com 199 m de comprimento e 32 m de boca. Tem 36355 t GT. Entrou na Lisnave a 2 de Agosto e saiu a 14 de Agosto, uma reparação que demorou apenas 12 dias. Este navio navega com a bandeira da Libéria.

HS Prometheus

O navio da Marinha Grega, Hellenic Ship (HS) Prometheus, navegando ao largo do Cabo Espichel em direcção ao porto de Setúbal no passado Domingo. Com o número de casco A 374 o HS Prometheus é um navio com 146 m de comprimento e 21 m de largura. Tem um calado de 7,4 m. Foi construído pelos estaleiros Elefsis Shipyards entre 2000 e 2002, tendo entrado ao serviço em 08 de Julho de 2003. É o maior navio da Marinha Grega e é utilizado como navio de comando. Faz parte da Classe Etna uma classe de navios que é partilhada também com a Marinha Italiana (com o navio logístico Etna). Tem uma velocidade máxima de 21 nós. Em termos bélicos possui uma peça Oto Melara de 76mm, diferenciando-se do Etna em termos de equipamentos bélicos. 

Carnival Pride e AIDAstella

Vídeo da partida do Carnival Pride do porto de Lisboa com destino a Bilbao.

Raros mas mesmo assim não de todo impossíveis de atracar, são justamente estes os navios da companhia mãe do Grupo Carnival. O Caso deste navio Carnival Pride que é a mesma plataforma que deu origem ao Costa Mediterranea e Costa Atlantica. 

Nautica de Portimão para o Funchal

O navio Nautica fez escala hoje em Lisboa juntamente com o Ventura. O Nautica veio de Portimão e dirige-se para o Funchal em mais uma escala do navio da Oceania Cruises em Lisboa. Neste porto deu início aos seus cruzeiros de 12 e 22 dias com término em Barcelona e La Valletta ambos portos do Mediterrâneo onde vai estar posicionado nos próximos meses após a sua passagem pelas ilhas Atlânticas da Madeira e Canárias na presente viagem. Pode recordar as escalas deste navio em 2019, antes da pandemia, em Lisboa, aqui e aqui. 

O Nautica e velhos equipamentos portuários.

Ventura e MSC Virtuosa

Hoje o porto de Lisboa recebeu dois navios de cruzeiros. O Ventura e o MSC Virtuosa. O MSC Virtuosa encontra-se a realizar cruzeiros na Europa Ocidental. Este navio deverá efectuar pelo menos mais 3 escalas até ao próximo mês, neste porto. 

O MSC Virtuosa, apenas deixou Lisboa pelas 21h.

Veio de Málaga e saiu com destino a Southampton, numa tentativa de captar mercado Britânico e assim ganhar uma cota ao seu companheiro de porto o Ventura, um navio por excelência Britânico a 100%. O Ventura veio de Cádiz e seguiu também para Southampton pelas 18h, em mais um dos seus cruzeiros destinos aos Britânicos, com saídas de Southampton e escalas na Madeira e Canárias.

Registo da rotação do Ventura antes de iniciar o seu desfile Tejo abaixo

Já havíamos mostrado a escala do Ventura no Funchal nesta viagem. Reveja essa escala aqui.

Cool Runner, o navio Samsung

O Cool Runner, um navio de transporte de gás que esteve em reabastecimento de combustível em Lisboa, numa viagem entre Melkoya (Noruega) e Gibraltar, com destino ainda incerto. Provavelmente este navio é um dos muitos que por estes dias vê o seu plano de viagens alterado devido à enorme perturbação mundial que se assiste em torno do eterno tema "gás" e "petróleo".

O Cool Runner antes de chegar a Lisboa esteve fundeado no Golfo de Cádiz alguns dias. Depois veio até Lisboa abastecer e seguiu viagem com destino a Gibraltar.

É um navio com 280,5 m de comprimento e 43,42m de largura. Foi construído em 2014 e ostenta a bandeira de La Valletta. Tem uma tonelagem de 102097 t (GT). Navega com o IMO 9636797. 

Foi construído nos estaleiros da Samsung na Coreia do Sul, tem um calado de 12,15 m. E a altura do casco (parte submersa incluída) é de 26,6 m, o que corresponde em média a um edifício de 9 andares. 

É um dos 63 navios tanque da Grega Thenamaris, cores que ostenta na chaminé.

AIDAstella

Registo da chegada ao rio Tejo do navio AIDAstella, esta tarde. O AIDastella está posicionado no Mediterrâneo Ocidental e está a efetuar uma a duas escalas mensais em Lisboa, desde Novembro do ano passado, situação que se repetirá ao longo dos próximos meses até pelo menos Setembro do próximo ano.

Os portos de escala são sobretudo Espanha, ilhas Baleares e em Portugal apenas visita Lisboa com a escala com pernoita.

É sempre bom ter um navio AIDA em porto, emprestando a sua juventude e irreverente pintura de casco cuja ideia já foi entretando copiada por inúmeras outras companhias de cruzeiros.

Pegaso

 

O rebocador da APDL, Pegaso, atracado no estaleiro naval do porto de Lisboa. A APDL, não se deixou intimidar e continua a ter uma frota própria de rebocadores que servem este porto nortenho com excelentes resultados operacionais. Uma prova do que devia ser feito nos outros portos. Uma administração portuária que não possui rebocadores é como uma instalação sanitária sem papel higiénico.

De reparar no mastro hidráulico do Pegaso para que possa passar debaixo das pontes existentes em Leixões e Douro.