Costa Diadema

O Costa Diadema registou mais uma escala em Lisboa no dia de hoje. Deixou a capital Portuguesa, por volta das 16 h com destino a Gibraltar. Teve precedência de Cádiz. Encontra-se a realizar cruzeiros no Mediterrâneo depois de ter deixado o Brasil a 19 de Abril último.

Raquel S auxilia imigrantes ao largo das Canárias

O navio porta contentores Português, Raquel S, esteve envolvido na busca e salvamento de imigrantes ao largo das ilhas Canárias. O navio teve de permanecer próximo de uma embarcação do tipo pneumática com 71 pessoas a bordo. Fica o registo da rota efetuada pelo navio português, enquanto prestava auxílio aos imigrantes. Após a chegada do navio da Guardia Civil, Guardamar Caliope, o Raquel S prosseguiu a sua viagem que o trás de Bissau para Algeciras. Veja mais pormenores sobre este salvamento aqui.

Marella Discovery

 

A chegada do Marella Discovery a Lisboa, ontem ao final do dia, por volta das 21h. Passagem pela ponte 25 de Abril, numa viagem que o trás das Caraíbas de regresso à Europa com escala nos Açores, Ponta Delgada antes de ter rumando até Lisboa. 

A escala despercebida do Sea Spirit

O navio de cruzeiros Sea Spirit efectuou uma escala na passada quinta-feira dia 5, em Lisboa. Uma escala quase despercebida ao cidadão comum, mas tratou-se de um dos mais icónicos navios de cruzeiros de exploração que por aqui passou.

O Sea Spirit é um navio de 1991, ano em que ostentava o nome Hanseatic Renaissance num afretamento pela Hanseatic Kreuzfahrten, da Alemanha. Em 1992 foi renomeado como Renaissance Five, nome que manteve até Novembro de 1997 quando foi renomeado Sun Viva. Voltou a ter mais reconhecimento no ano 2000 quando foi adquirido pela Star Cruises e navegou como Megastar Sagittarius. Em 2002 este navio com aproximadamente 91 m de comprimento e 16 m de boca, foi novamente vendido e renomeado Spirit of Oceanus. Finalmente em 2010 ganhou o atual nome que tem mantido. 

Outra curiosidade é que este navio navega com o registo da ilha da Madeira e na popa leva a bandeira da região autónoma da Madeira, em vez da bandeira Portuguesa.

É um dos pioneiros navios de exploração que tem sobrevivido e passado despercebido ao mercado global uma vez que anda por lugares menos comuns do que outros navios. Conta já com 31 anos de idade.

World Voyager by Nicko Cruises

O World Voyager a mudar de pelagem em Lisboa. O navio da Mystic Cruises, parte já hoje do porto de Lisboa para Leixões, pelas 18h, nesta escala que o trouxe desde Portimão no passado dia 30 de Abril.

A chaminé concluindo os acabamentos.

LH Gaivota

A lancha de levantamentos hidrográficos, Gaivota navegando no rio Douro. Parece um modelo de rádio controle navegando em águas tranquilas, mas na verdade é uma embarcação com 8.5 m de comprimento, 2.7 m de boca e um calado de 60 cm. Desloca 4.2 toneladas e atinge uma velocidade máxima de 15 nós. É parte do espólio de meios navais estatais pouco conhecidos.

MSC Grandiosa

Registo da descida do Tejo pelo navio MSC Grandiosa, com destino a Vigo. O MSC Grandiosa é um navio de 2019 com 331.43 m de comprimento, 43 m de boca e 65 m de altura o que lhe permite passar pela ponte 25 de Abril com uma margem de 5 m. 

Faz parte da expansão da classe Meraviglia, a denominada classe Meraviglia Plus que inclui este navio e o seu irmão MSC Virtuosa, com uma capacidade máxima para 6334 passageiros, sendo dos poucos navios que conseguem ultrapassar a fasquia dos 6000 passageiros. Opera com uma tripulação de 1704 elementos.

Argo

Argo, o navio graneleiro que se encontra a realizar uma viagem deste a Polónia até Marrocos, esteve em Lisboa para reabastecer combustível.

O Argo ex-Sider Mariel, é um navio de transporte de carga geral que ao que parece nesta viagem transporta carga a granel, devido às duas clam-shells a bordo. 

Registo da saída deste navio com o desembarque do piloto. O Argo tem 108 m de comprimento por 18 m de boca. Navega com a bandeira de conveniência de Antigua e Barbuda, depois de ter deixado a bandeira Portuguesa em 2019, ainda como Sider Mariel. Tem o IMO 9421128. 

O desembarque do piloto para a lancha Baía de Cascais.

A passagem do Argus pelo Lazareto de Lisboa.

Mein Schiff 4

De passagem por Lisboa esteve no dia de ontem o Mein Schiff 4 rumo à temporada de cruzeiros no Norte da Europa após o término da temporada de cruzeiros com passagens semanais no porto do Funchal.

A barca d'Amieira

Pode ser considerado o primeiro serviço "ferry" do rio Tejo em Portugal, após o rio atravessar a fronteira Portuguesa. Trata-se de uma pequena plataforma flutuante, que efetua a travessia do rio Tejo, entre os concelhos de Nisa e Mação, no limite entre o Alto Alentejo e a Beira Baixa. Nesta zona o rio não é navegável, exceto por embarcações de pequeno porte como esta, a única existente na zona, que permite a travessia fluvial por pessoas e veículos, em segurança.

Devido à barragem do Fratel, a primeira barragem totalmente Portuguesa no rio Tejo, esta zona do rio não é navegável, nem mesmo por embarcações de pequeno porte. Apenas no interior da albufeira existem embarcações, entre elas o Friesch Poort sobre o qual já escrevemos neste blogue.

A barca d'Amieira é um transporte público que recentemente foi recuperado com a introdução desta nova plataforma, para ligação entre ambas as margens do rio. É uma travessia fluvial que anteriormente foi efectuada por uma outra embarcação e que esteve alguns anos desctaivada, devido ao aparecimento de alternativas rodoviárias, próximas desta zona, onde a estrada nacional 359 fica separada por alguns metros de rio Tejo. É um investimento que combate a desertificação do interior de Portugal e propicia a aproximação de ambas as margens separadas apenas por alguns metros de distância e profundidade. Permite o acesso pedonal desde a localidade de Amieira do Tejo, ao comboio da Beira Baixa. A barca da Amieira, opera em segurança, apenas quando não existem descargas nas barragens do Fratel e Pracana, ambas a montante do rio. Quando existem descargas nas barragens a corrente no rio fica muito forte e impede a sua operação.

A barca da Amieira tem 12 m de comprimento por 4 m de largura. Funciona entre as 9:30h e as 13:30 h. Na parte da tarde entre as 14:30h e as 17:30h, prestando um serviço público pela Câmara Municipal de Nisa, desde 22 de Setembro de 2020. Sem informação oficial mas quase certo é esta plataforma flutuante ter sido construída pela empresa Portuense, Cais Marinas, uma empresa especializada na construção de plataformas flutuantes e infraestruturas de apoio à náutica de recreio e lazer.