Corvo

O navio porta contentores da Mutualista Açoreana, atracado no cais de Alcântara no passado domingo dia 26 de Janeiro. Ainda é dos poucos que mantém a bandeira Portuguesa. O verdadeiro orgulho Açoreano.

Nordic Incheon

O navio graneleiro Nordic Incheon, um dos navios que visitou Lisboa apenas para reabastecer e seguiu viagem. Navio graneleiro de 2008 com 180 m de comprimento, 30 m de boca e 10 m de calado. 

O Nordic Incheon deixando Lisboa. Ao fundo vemos as barracas que crescem a cada dia no concelho de Almada.

Momento em que o reabastecimento termina e se recolha a mangueira de abastecimento.

Apesar de ser um navio de 2018 a asa da ponte ainda não reflecte isso, como é usual nos navios de carga.

Pouparam na peça de lego mais pequena da proa...

Lavando o ferro pouco antes de partir.

AIDAmar

O AIDAmar, abençoado pela igreja de Santo Estevão, monumento nacional desde 1918.

O navio da Aida Cruises encontra-se atracado em Santa Apolónia em mais uma noite na capital Portuguesa. O navio encontra-se a viajar pelo Mediterrâneo e Atlântico. No final de fevereiro vai navegar até Hamburgo com passagem por Lisboa, e ali realizar uma série de viagens. Então em plena Primavera e Verão vai operar no Báltico. Entretanto efectuará mais duas escalas em Lisboa, com pernoita e a seguinte será apenas em Outubro, quando regressar do Norte da Europa.

Lisboa, debaixo de nuvens, numa noite fria de Janeiro.

Acquamarina

Depois do anterior post, em que mostrei o Acquamarina a descarregar no Barreiro, voltei a apanhá-lo, saindo a barra do Tejo. Um navio elegante.

Graneleiro Tomini Harmony

O terminal de granéis alimentares da Trafaria é o maior terminal de cereais de Portugal, do Mediterrâneo e Europa Ocidental. Tem capacidade para receber 4 navios de grande porte em 4 cais, com 210, 220 225 e 240 m com um calado máximo de 15,5 m. É aqui que habitualmente se encontram os maiores navios cargueiros que visitam Lisboa, normalmente navios do tipo Panamax e Capesize. É possível descarregar ali simultaneamente 3 tipos de produtos, sendo o ritmo de descarga de 25.000 t/dia.  Este terminal é também usado para operações de transhipment, ou seja, para carregar, normalmente navios mais pequenos. Esta operação pode ser realizada de um navio maior para o mais pequeno directamente, ou desde os silos para o navio, com um ritmo idêntico ao de descarga.

O navio que ali registamos é o Tomini Harmony, um navio de 2015 com 200 m de comprimento, 32 m de boca e 13 m de calado que ali está a descarregar. O navio teve precedência de Nova Orleães. Ficará em Lisboa até ao próximo dia 15 de Fevereiro, por isso é provável que venha fundear no Tejo após a descarga neste terminal. 

Elite no nevoeiro

O navio cargueiro, Elite, deixando o cais de Santa Apolónia sob uma neblina que se abateeu sobre o Rio Tejo, no dia 26 de Janeiro de 2020. Embora este tipo de neblina seja usual em Lisboa, nos dias de Inverno, costuma estar presente apenas nas primeiras horas do dia. Neste caso prolongou-se um pouco mais além da hora de almoço, altura em que o navio deixava Lisboa.

Ultrapassagem marítima

Uma ultrapassagem marítima, o navio Acquamarina que havia saído do Barreiro ultrapassa o cargueiro Kurushima que tinha vindo à "gasolineira do Tejo". Isto porque o Acquamarina tinha prioridade por ser um navio de transporte de mercadorias perigosas.

Mein Schiff 4

Pela popa do Mein Schiff 4, vemos o cargueiro, Elite descendo o Tejo.

Mais uma escala do navio alemão em Lisboa. Uma escala que em nada traz de novidade a não ser as fotos que proporcionou devido ao nevoeiro que existiu sobre o rio até aproximadamente às 15h. No registo vemos o navio envolto no mesmo, atracado em Santa Apolónia. Ao final do dia, o nevoeiro foi embora, e ainda não foi desta que veio D. Sebastião...

O tamanho do navio comparado com a ala nascente do Terreiro do Paço.

Santa Maria Manuela

O Rebocador Ulisses na proa do Santa Maria Manuela. Na popa parte do iate Balto.

Encontra-se no estaleiro NavalRocha o antigo navio bacalhoeiro Santa Maria Manuela. O navio encontra-se na reparação anual antes de iniciar mais uma temporada de cruzeiros que se iniciará em Março e prolongará ao longo de todo o ano de 2020. A primeira viagem está prevista para 21 de Março e será um mini cruzeiro ao Porto Santo, Desertas e Madeira. De referir que muitas viagens de 2020, estão já praticamente esgotadas, mas ainda existem vagas em algumas das viagens. O navio tem a saída da doca seca nº 2 do estaleiro da NavalRocha, prevista para o próximo dia 31 de janeiro. A partilhar a doca com o Santa Maria Manuela, está o rebocador Ulisses que ali deverá permanecer mesmo depois do veleiro sair, estando a sua saída prevista apenas para 9 de março. Poderão consultar o calendário das viagens do Santa Maria Manuela AQUI. Este navio é propriedade do gigante da distribuição alimentar em Portugal, o Recheio Cash&Carry, uma empresa do grupo Jerónimo Martins. Aproveitamos para desejar ao Santa Maria Manuela um excelente ano de cruzeiros que agora vai dar início.

Penhar para o Beato

Navio misto de carga geral e contentores precedente de Southampton e com descarga agendada no terminal do Beato. No momento da foto encontrava-se fundeado no meio do Tejo, a aguardar cais, uma vez que horas depois rumou ao cais de destino para ali operar. O terminal do Beato é um terminal multi purpose, uma vez que pode receber navios com cargas fraccionadas e mistas.

O Penhar é o ex-CFL Penhar, um navio construído em 2010 na Holanda e com 118 m de comprimento, 14 m de boca e 6 m de calado. Mais informação sobre o navio e até um desenho técnico do mesmo podem ser encontrados nos seguintes links:Link 1 e Link 2.