Insular na doca seca

O Insular na doca seca e em primeiro plano o rebocador Cachofarra

O Roaz Corvineiro retocando a sua maquilhagem

O navio da GS Lines, Insular, encontra-se em docagem no estaleiro NavalRocha, juntamente com o pequeno ferry de tráfego local Roaz Corvineiro, de Setúbal. Estes navios efectuam as ligações entre Portugal Continental e Insular e entre Setúbal e a Península de Tróia respectivamente.

Lobo Marinho

O ferry Lobo Marinho cuja construção foi financiada pela União Europeia, para o desenvolvimento da ilha do Porto Santo, continua a operar no arquipélago da ilha da Madeira com viagens diárias entre a ilha da Madeira e a ilha do Porto Santo. No verão, período de maior procura pela ilha Dourada, o navio chega a efectuar duas viagens diárias entre as duas ilhas, o que não deixa de compensar a falta de viagens no mês de Janeiro quando o navio simplesmente abandona a ligação e efectua a sua paragem anual para manutenção, ficando a ilha sem transporte marítimo regular, de passageiros. 

A aproximação final ao Porto do Funchal por entre as ilhas Desertas.

Apesar da pandemia que se vive, os preços das viagens marítimas de e para o Porto Santo continuam a registar valores altos, apesar de algumas campanhas que disfarçam essa situação e servem para desmentir essa realidade, tal como viagens a 10€ para residentes na ilha da Madeira, em determinados dias e horários, mas que mesmo assim não impedem que o navio navegue em algumas viagens com muito poucos passageiros, algo anormal para um mês que sempre registou picos de passageiros transportados e que demonstra algum desinteresse em encher o navio mesmo em tempos de crise.

Registamos algumas das suas viagens neste mês de Agosto, que proporcionam sempre bons momentos para quem gosta de navios, do mar e de navegar. Registe-se que o navio continua a aparentar boas condições de manutenção do casco apesar dos tempos difíceis que se vive actualmente.

Ao fundo a praia do Garajau em plena reserva natural e no topo o Cristo Rei.

A tripulação cumprindo com as orientações da Direcção Geral de Saúde

A manobra de atraque no Porto do Funchal

De regresso ao Porto Santo, à saída do Funchal.

Já a navegar em Oceano aberto a Norte da ilha da Madeira, próximo da Ponta de São Lourenço.

Westpac Express

Depois de alguns meses quase sem novidades em Lisboa, ou seja, navios "diferentes" para fotografar, eis que o novo ano começa e surge logo uma "novidade".

O Westpac Express, um navio ferry do tipo catamarã que vem de Gibraltar e vai para a Irlanda. 

A entrada do Westpac Express em Lisboa apenas aconteceu devido ao mau tempo que se faz sentir em alto mar. Caso contrário esta escala não teria acontecido neste porto. 

O Westpac Express é um ferry de alumínio, construído em 2001 pela Austal e que tem estado ao serviço da Marinha dos Estados Unidos em regime de fretamento à Austal, como navio de comando e transporte rápido de equipamentos militares. É bastante conhecido devido à alta velocidade com que consegue transportar os equipamentos militares e os próprios militares. Também tem sido utilizado em missões de ajuda humanitária em vários casos de desastres naturais.

O AIDAsol e o Westpac Expre

Possui rampas de carga/descarga à proa e à popa. É movido por quatro jactos de água e tem operado maioritariamente nos mares da Ásia. Possui bandeira dos Estados Unidos. 

Tem 101 m de comprimento, 4,6 m de calado e 28 m de largura.

Supõe-se que tenha sido adquirido pela Irish Ferries em 2016 e agora irá sofrer algumas transformações para adaptação ao mercado Irlandês. Poderá mesmo vir a substituir o navio semelhante existente na frota da Irish Ferries, o Jonathan Swift.

A capacidade do Westpac Express situa-se nos 900 passageiros e 29 tripulantes. Além de que possui 3066 m2 de espaço de carga/veículos em dois decks.

O AIDAsol juntamente com o Queen Elizabeth foram os navios que hoje marcaram presença em Lisboa, ambos vindos dos festejos de passagem de ano na ilha da Madeira.