MN Calao

MN Calao chegando a Lisboa, vendo-se ao fundo a Trafaria com o ferry da Transtejo lá atracado.

Navio ro-ro MN Calao, proveniente de La Pallice e com destino a Beirute (Líbano). Veio até Lisboa para efectuar um abastecimento de combustível. Sabe-se que nesta viagem trasporta bens perigosos com risco D. Chegou pelas 16 h do dia 10 e saiu pelas 2 h do dia 11, tendo permanecido assim apenas algumas horas no rio Tejo para efectuar a sua operação. Navio com bandeira Francesa propriedade da Maritime Nantaise MN. Tem 160 m de comprimento e 8,4 m de calado. A rampa de embarque situa-se à popa. 

O MN Calao no momento em que se preparava para ser abastecido pelo Sacor II. 

Carnide

Em dias de boa visibilidade, desde Lisboa, quase conseguimos ver Setúbal, salvo seja se pelo meio não existisse a serra de Palmela com o seu imponente castelo. Na foto vemos o navio ferry Carnide, com destino ao Montijo, passar em frente a Palmela e ao seu castelo, quando navegava próximo da margem Sul do Tejo mais propriamente junto ao Barreiro.

Crystal Serenity

Vista de proa do navio de cruzeiros Crystal Serenity atracado em Santa Apolónia. O navio chegou pelas 6 h do dia de hoje e deverá partir apenas pelas 14 de terça-feira com destino a Cádiz. Aqui terminou para parte dos seus passageiros uma viagem de 14 noites, numa etapa da sua viagem com a duração total de 25 noites, desde Amesterdão até ao Mónaco. Neste segmento de navios é cada vez mais frequente a divisão das viagens maiores em etapas com durações menores, mas apenas com desembarque.

Souselas

Registo do navio Souselas, fundeado no Mar da Palha, rio Tejo. Este navio operado pela empresa Espanhola Ership, é parte da frota da Cimpor e o seu nome deve-se ao centro de produção de cimento de Souselas (vila do conselho de Coimbra). Encontrava-se hoje pela tarde inactivo, uma vez que chegou pelas 13h de Las Plamas de Gran Canária e ali fundeou. Tem a sua saída prevista para quarta-feira com destino a Ponta Delgada, pelo que amanhã e depois deverá proceder a um carregamento em pleno rio Tejo.

IJveer 50

O navio ferry de tráfego local Ijveer 50. Este tipo de navio efectua travessias fluviais de pequena distância e duração. Devido a tal, possui duas proas que evitam manobras desnecessárias de atracagem e desatracagem, permitindo o embarque por um lado da embarcação e desembarque pelo outro, quer por pessoas quer por veículos com rodas. Deste modo permite tempos de operação bastante reduzidos, ganhos energéticos elevados devido à poupança em manobras desnecessárias. É um tipo de navio que devia ser implementado no rio Tejo por exemplo, em substituição dos velhos cacilheiros. 

No porto de Amesterdão, onde opera este navio o transporte de passageiros é gratuito. Os navios com saídas sensivelmente de 5 em 5 minutos, andam sempre lotados ao longo do dia, tal como mostra a fotografia. O Ijveer 50 tem 9 m de boca, 28 m de comprimento e  capacidade para 240 passageiros. Foi construído em 2002 e é operado pela companhia municipal de transportes de Amesterdão. Navega a uma velocidade máxima de 8 nós. Encontra-se registado em Amesterdão. Foi a construção em aço número 140 do estaleiro Holland Shipyard Group Grave, Recebeu o IMO 1353210. Os seus motores principais são dois Caterpillar 3196 com 204 HP cada. Os propulsores são azimutais (Shottel).

Fundeadouro de Cascais

Registo de dois navios que se encontravam esta tarde no fundeadouro de Cascais, o principal ponto de espera para os navios que aguardam entrada no porto de Lisboa. 

Assim encontravam-se ali os navios Lucky Spirit e o X-Press Monte Cervino. O Lucky Spirit é um navio graneleiro que aguarda entrada em Lisboa nest efundeadouro. O X-Press Monte Cervino é um porta contentores que é esperado no dia de amanhã em Lisboa, logo pelas 6h no terminal de contentores de Alcântara. É habitual em Lisboa, pois trata-se de um navio feeder que efectua serviço entre Espanha e Portugal, com passagem pelo Norte de África. 

A passagem das ondas, mostrando o seu efeito no navio fundeado.

Visita ao Funchal

 Mais uma rápida passagem pelo cais da Matinha para observar o estado do paquete Funchal. A cada dia que passa o navio degrada-se mais um pouco mas mantém a beleza de sempre. Falhada a promessa de o transformar num navio de incentivo à malandragem juvenil no Mediterrâneo oxalá que venham novos proprietários com ideias mais dignas deste veterano dos mares.

Braemar

Num dia de Verão em que Lisboa se encontra completamente cheia de turistas, visita o porto de Lisboa, o pequeno Braemar. Este navio da Fred Olsen assíduo visitante da cidade, deixará Lisboa pelas 16:30h com destino a Southampton onde irá terminar a sua viagem que teve início nesse mesmo porto e foi até Marselha.

Aproveitando a passagem para registo do Braemar, verificamos que o Florinda ainda por cá está a carregar no Mar da Palha. Rodeado pelo rebocador Baía do Seixal e batelões. Ao fundo podemos ver a elevação de Palmela.

O Braemar deixando Lisboa à hora prevista e cruzando-se na descida do Tejo com o barco Évora.

A ultrapassagem ao Guanarteme, o navio que o abasteceu e que se dirigia de novo para o seu terminal no Porto Brandão.

Insular rumo a Ponta Delgada

O navio porta contentores Insular saindo de Lisboa no dia 19 de Julho com destino a Ponta Delgada, Açores.

Passageira ou tripulante?

Florinda

O navio Panamenho, Florinda que na verdade pode quase ser considerado um navio Português uma vez que é operado pela companhia de navegação Portuguesa, Portline Bulk International, com sede na Avenida Infante D. Henrique (332) em Lisboa.

A chaminé com as cores da Portline do Florinda e ao fundo o Finita R a descarregar no Barreiro

Cada vez mais raro ver os navios de maior porte desta companhia de navegação por cá, mas sempre bom poder registá-los como foi o caso destas fotos em quase noite de Inverno em pleno mês de Julho como o navio graneleiro Florinda fundeado no Mar da Palha. Desconhece-se a razão da vinda a Lisboa, mas provavelmente razões comerciais com parceiros nacionais o trouxeram cá vindo de Gibraltar, tendo chegado pelas 16h a Lisboa. A saída está prevista para o dia 19, pelas 23h:59.

O Florinda é um navio com 190 m de comprimento, 32,2 m de boca e 13 m de calado, com uma parede vertical de chapa de aço de aproximadamente 6 m, acima da linha de água. Foi construído em 2008 na China (Tsuneishi Group shipbuilding) e recebeu o IMO 9423499, podendo navegar até 14,2 nós. Tem uma tonelagem bruta de 32415 e  encontra-se equipado com 4 gruas de 30 toneladas cada.

O Port Douro, outro navio da Portline, provavelmente mais conhecido pelos portos nacionais. (vendido em 2011)