O "novo" Ilha da Madeira

Com a saída de serviço do Ilha da Madeira (IMO 9341976), agora Conmar Najade, entrou ao serviço um "novo" Ilha da Madeira. Com 25 anos, faltam-lhe apenas 5 anos para atingir a idade média limite de serviço para um navio. O "novo" Ilha da Madeira navega com o IMO 9202077 bandeira portuguesa e registo na Madeira. Ainda está com as cores do antigo operador. 

Entre a carga do Ilha da Madeira, veio o helicóptero que na Madeira resgata gratuitamente turistas que vão passear nas montanhas sem as mínimas noções de bom senso.

A lista de nomes anteriores é extensa, mas no casco ainda é visível o seu primeiro nome Westersingel, depois navegou como X Press Italia, MSC Bosphorus, Western, voltou ao nome original em 2005 em 2017 esteve como 2Eykjafoss 0 e em 2028, com Reykjafoss. Antes de vir operar para a Transinsular esteve como RS Mistral.

É um navio com 7541 t GT, com 127 m de comprimento, 20 m de largura e que em relação ao anterior tem a vantagem de possuir 2 gruas. Foi construído no estaleiro Cassens Werft em Emden na Alemanha, o mesmo estaleiro que construiu o Funchalense 5 (2010) um "meio-irmão" deste navio, da empresa concorrente na mesma linha marítima, a GS lines. Ou seja, esta linha passa a ser servida por dois navios "gémeos" mas de empresas concorrentes, embora o Ilha da Madeira embora mais recente na linha, é um navio mais velho. embora uma mais valia.

Balmoral e Marella Discovery 2

Foram estes os dois navios que hoje visitaram Lisboa, tendo ambos largado por volta das 17h com destinos dispares. O Balmora segue para Vigo e o Marella Discovery 2 vai para Gibraltar. Pelas 18:30h saiu o porta contentores Ilha da Madeira com destino a Leixões.

Monte Brasil

O velhinho porta contentores nacional, Monte Brasil, saindo de Lisboa em direcção aos Açores em mais uma viagem de abastecimentos de víveres das ilhas de bruma. No sentido oposto costuma trazer lacticínios de vacas felizes que duplicam ou triplicam de valor durante a viagem, consoante as vagas de ondulação e a inércia dos consumidores.

O Monte Brasil é um navio de 1994, com 7039 t (GT) e capacidade para 621 TEUS. Tem 29 anos, navega a caminho dos 30 anos, pelo que a sua substituição poderá já andar no mínimo a ser pensada. Tem 126,25 m de comprimento, 19,4 m de largura e claro está, navega com bandeira Portuguesa, sendo operado pela Transinsular no serviço transinsular expresso. Um serviço de carga regular entre o continente português e as suas ilhas que garante o transporte rápido de produtos frescos e entrega rápida de cargas.

Monte Brasil, é uma homenagem ao monte vulcânico Açoriano situado na ilha Terceira na cidade de Angra do Heroísmo.

Ilha da Madeira, na Madeira

Registo de uma escala do porta contentores, ilha da Madeira, no porto do Caniçal, ilha da Madeira. O ex-Rbd Constantia, atual navio da Transinsular, efectua a cabotagem de triangulação entre Leixões, Madeira e Lisboa, em escalas semanais nestes 3 portos.

O Ilha da Madeira com a companhia da Rebecca S (de Sousa).

Até as gaivotas gostam do calor do bolbo do Ilha da Madeira.

Cement Trader nos Socorridos

Continua a descarregar cimento no terminal dos Socorridos, o ex-Ponta de São Lourenço da Transinsular. Este navio que já muitas toneladas de cimento transportou da Secil na Arrábida para os Cimentos Madeira, nos Socorridos, uma empresa controlada a 100% pela Secil, em Câmara de Lobos.

Agora com o nome de Cement Trader e com escalas mais regulares, do que nos últimos anos, devido à elevada procura nomeadamente pelas obras públicas em curso na ilha, podemos ver neste registo o navio a descarregar para o cais que conduz o cimento a granel para os silos, onde posteriormente será ensacado ou seguir a granel para as obras, em camiões cisterna.

Foi construído na Suécia em 1980, como Valluga nome com que navegou até 1996, altura em que foi adquirido pela Transinsular e ganhou o nome que mais o notabilizou junto dos Portugueses, Ponta de São Lourenço, até 2014. Depois foi novamente vendido a interesses Alemães, continuando contudo a navegar e operar normalmente nos portos Portugueses tal como até essa data o fazia. Com o IMO 7716763, e 3993 t GT, o Cement Trader é um navio pequeno apesar dos seus 106,18 m de comprimento e 14,91 m de boca. O calado de 6,88 m permitem-lhe operar sem problemas no terminal dos Socorridos com fundo a -8m e com capacidade para receber navios até 130 m de comprimento que ficam atracados a 3 bóias, uma na proa e duas na popa, com ferro a bombordo e proa a 292 graus. O terminal é constituído por dois duques d'alba, e um pontão com 200 m de comprimento ligado a terra onde passa o cimento por bombagem.

O Cement Trader que ainda deixa, ver no seu constado o nome Valluga, o seu primeiro nome colocado no estaleiro Sueco Solvesborg Gotaverken, em Solvesborg.

A descarga do cimento a granel, por bombagem para o cais de 200 m que liga o navio a terra. Nos seus porões pode carregar até 4370 m3 de cimento.

O Cement Trader passando pelo ilhéu Chão das ilhas Desertas numa viagem para carregar em Setúbal e regressar novamente à Madeira.

Ilha da Madeira, de azul

O mais bonito navio porta contentores das ilhas. Isto porque ostenta o nome mais bonito de todos. Com a ida ao estaleiro, ainda ficou mais bonito, com o casco azul e vermelho as típicas cores da Transinsular. Nas imagens vemo-lo prestes a largar de Santa Apolónia com destino a Leixões com um carregamento de Fiat Panda que provavelmente se destinam a reforçar a frota de veículos de aluguer da ilha da Madeira para o Verão que aí se aproxima. 

No meio dos contentores transporta ainda um autocarro também. Na foto acima pela popa vemos o Insular a carregar para largar com destino a Ponta Delgada e ainda ao fundo é possível ver o Corvo também a carregar para largar com o mesmo destino que o Insular. O Ilha da Madeira e o Insular são navios da Transinsular e o Corvo é da Mutualista Açoreana.

São Jorge

O navio tanque, São Jorge da Transinsular, atracado no cais de Santa Apolónia Montante. Este navio sofreu um acidente grave, ao largo da ilha Graciosa, no passado dia 8 de Fevereiro, em que quase se perdeu. 

Na altura o navio ficou adornado com entrada de água e temeu-se o pior. Felizmente conseguiu-se reverter a situação e neste momento o navio já parece estar reparado, e até já conseguiu efectuar a travessia dos Açores até Lisboa.

O São Jorge é um dos navios tanque de pequeno porte mais bonitos que por aí navegam. Está ao serviço da Transinsular e é responsável pela distribuição de combustível pelas ilhas Açorianas. A estibordo, na popa pode ver-se uma grande abertura, que poderá ter servido para substituir peças de propulsão afectadas pelo encalhe com o ilhéu da Praia.

Desconhece-se se o navio irá voltar ao serviço nos Açores, após este acidente. Não existindo nenhuma informação em contrário.

Ilha da Madeira

Registo de mais uma subida do rio Tejo, pelo navio Ilha da Madeira, na sua escala semanal em Lisboa, que acontece normalmente às quintas-feiras. O navio vem do Caniçal na ilha da Madeira e após descarga e carga, volta ao mesmo porto. 

Pelo final da tarde chegou também a Lisboa, a reboque a draga Pearl River, proveniente de Gibraltar. Esta draga com 182 m de comprimento e 28 m de boca, dirige-se para Roterdão e a escala em Lisboa é indicada como devido ao mau tempo no mar. Como se dirige a reboque, a ondulação elevada pode ser a principal causa, uma vez que pode originar a perda do reboque e consequentemente a perda do controlo sobre o navio.

Ilha da Madeira

Desde há algum tempo que a Transinsular está a operar com este bonito navio, na linha da Madeira. E para homenagear a ilha, deu-lhe o nome, Ilha da Madeira. Vemo-lo nestas imagens, entrando o rio Tejo, hoje pela hora de almoço. Num dia de muita chuva e bastante cinzento e em que alguns navios se refugiaram no porto para fugirem ao mau tempo. Caso do navio Francês, Ile D'aix, que se supõe que esteja envolvido na operação de lançamento do cabo submarino entre Sines e a ilha da Madeira. 

O Ile D'aix encontra-se atracado no Cais da Rocha, onde o Ilha da Madeira se cruzou com ele na sua subida do rio Tejo.

Cruzou-se também com os cacilheiros que incessantemente cruzam o Tejo entre Cacilhas e o Cais do Sodré, numa altura em que todos os transportes verificam uma nova baixa no transporte de passageiros, devido ao confinamento que se atravessa para enfrentarmos a atual pandemia.

Em frente à Praça do Comércio encontrava-se fundeado o ANL Wyong, um navio da CMA CGM que aguardava cais para operar em Lisboa. Chegou ontem pelas 20h, desde Le Havre.
 

O Lagoa

Chegada a Lisboa do navio porta contentores Cabo Verdiano, Lagoa. O ex-Açor B, chegou de Mindelo, de onde havia saído no passado dia 3 de Janeiro e vai Descarregar e carregar em Lisboa, para depois prosseguir a sua viagem para o porto de Leixões, antes de retornar a Cabo Verde. O Lagoa, ostenta a bandeira de Cabo Verde e o registo na ilha de São Vicente. O Lagoa é um navio de 1997 (24 anos), com 100 m de comprimento e 16,5 m de largura. O Lagoa deve deixar o Cais do Poço do Bispo, apenas finda a sua operação que deverá acontecer por volta de amanhã à noite, ou segunda-feira. 

O Lagoa a atracar pela proa do graneleiro SFL Dee

Ao fundo o paquete Funchal