Lisnave com casa cheia

O estaleiro de reparação naval de Setúbal, continua a liderar as reparações navais em Portugal com grande vantagem sobre qualquer outro estaleiro, uma vez que se encontra entre os melhores da Europa e até do Mundo, competindo directamente com os mercados Asiáticos e Turco. Até aqui chegam dos maiores navios do mundo apenas para serem reparados. Na imagem abaixo vemos o OOCL Europe e o Dan Swift no cais. O Stena Performance na doca 21 e o Eagle Louisiana na doca 22. Todos navios de grande porte e de companhias diferentes que exigem muita mão de obra e espaço para serem devidamente reparados. Algo com que a Lisnave consegue corresponder e por isso captar e manter clientes. Do outro lado do Eagle Pouisinana, em cais estão os navios Bull Sumbawa e o Espada Desgagnés e ainda o Hamburg que na semana passada foi até Espanha reabastecer e depois voltou novamente para o cais deste estaleiro, ao lado do Negra Matea.

 

Perseus

O Perseus, descendo o Tejo em mais um final de tarde, após ter operado nos terminais de contentores de Santa Apolónia, em Lisboa. 

Este é um navio porta contentores de 2008 que tem capacidade para 925 TEUS, nos seus 140 m de comprimento e 23 m de boca.

É um navio de porte médio, mas que passa despercebido a muitos. Já ostentou o nome Perseus J e Wec Van Eyck. Costuma fazer o transhipment de contentores descarregados em Algeciras, para Casablanca e Lisboa.

Tecnicamente pertence à Baas Shipping uma companhia Alemã que agrega outras duas companhias (a Brise e a F&L), e em que ambas operam navios em autonomia, como o Perseus. Todas estas companhias colocam navios nos portos nacionais em operação. A Brise, por exemplo, possui uma extensa frota de navios cimenteiros, entre eles o Cemsol que neste fim de semana esteve em Setúbal a carregar na Secil (foto abaixo).

Korsaro

Registo da descida do rio Tejo pelo navio Korsaro que aconteceu no passado dia 26. Este navio, habitual, pelo porto de Lisboa, veio descarregar produtos químicos ao terminal do Barreiro. Daqui saiu com destino ao fundeadouro de Sines, onde aguardou desde o dia 26 até ao dia 29 por cais para carregar novamente. O Korsaro é um navio de 2008 com 25997 t de capacidade de transporte. Tem 170 m de comprimento e 25 m de largura. Costuma abastecer os portos de Leixões, Lisboa e a ilha da Madeira com produtos químicos, nomeadamente combustíveis. 

Elevador Hidráulico

Aspecto das docas do elevador hidráulico do estaleiro da Lisnave, Mitrena. Na doca 31 (esquerda), vemos o porta contentores Dominica da Ership, ao meio está o navio tanque Emprey que pode transportar até 21220 m3 de gás. Este navio veio da Noruega para ser reparado em Portugal. Ao fundo vemos o Largo Sea, um navio tanque petroleiro, que chegou do porto de Ferrol. Um quadro que compõe as três docas deste elevador hidráulico, nestes últimos dias do mês de agosto.

Wes Gesa

O navio porta contentores Wes Gesa, saindo o rio Tejo na pretérita semana. O navio da Wessels dirigiu-se para Norte tendo ido até ao terminal de contentores mais a montante do rio Thames (Londres). Dali rumou até Roterdão onde se encontra agora fundeado à espera de entrar no porto, para carregar novamente.

Este é um navio com 9 anos de idade, 152 m de comprimento e 23,4 m de largura. Tem 7,6 m de calado. Este navio da Wessels, está registado em Limassol. 

No registo acima despede-se do Tejo com o Cabo Espichel como testemunha.

Roaz

O navio cimenteiro Português, Roaz, esteve recentemente cerca de um mês na doca seca número dois do estaleiro NavalRocha, em reparações. Saiu quase como novo, não mostrando os seus 30 anos de idade. Construído em 1991, com o nome Formentor, em Vigo, o Roaz apenas veio a assim chamar-se em 2002, depois de ter sido adquirido pela Seacarrier, uma empresa do universo Secil. Antes entre 1994 e 2002, chamou-se Cementor. 

Tem apenas 82 m de comprimento, 13 m de boca e 2169 toneladas. Normalmente opera, em serviço "coastering"; transporte de bens entre portos próximos por via marítima, evitando dessa forma o transporte rodoviário. É habitual vê-lo por Leixões ou Vigo, descarregando o cimento carregado na fábrica da Secil no Outão (Setúbal).

O logótipo da Seacarrier pintado na chaminé do navio que leva aos diferentes portos por onde passa o nome do mamífero mais célebre de Setúbal e do rio Sado, o golfinho Roaz.

Arklow Rainbow

É um assíduo frequentador do terminal do Beato em Lisboa, onde vem carregar cimento para exportação para o Reino Unido e Irlanda principalmente. É um navio com 15 anos (2006), bandeira Irlandesa e 89 m de comprimento. Navega as suas 2999 t (GT), com o IMO 9344497 sobre os seus 14 m de boca. Neste registo vemo-lo entrar o Tejo para mais uma operação de carga de matérias primas.

Pedro Nunes

O catamarã Pedro Nunes num horário de descanso, no cais do Barreiro, enquanto emprestava a sua imagem ao registo do nascer da lua, em mais uma noite de Verão.

Liesel Essberger

Registo da passagem do navio Liesel Essberger, pelo Tejo. O navio veio descarregar produtos químicos no terminal do Barreiro. Teve proveniência do porto de Antuérpia e daqui seguiu viagem para Terragona. 

Mais tarde foi até Marselha e atualmente encontra-se em Huelva, regressando para Antuérpia. O Liesel Essberger é um navio tanque de 2004 que está a navegar com a bandeira Portuguesa. Tem 118 m de comprimento, 18,83 m de boca e 7,5 m de calado. Consegue transportar 8751 t. Tem 5955 t (GT).

1 gigante a 31 kms da costa

Hoje um dia com particular boa visibilidade na região de Lisboa e Cascais, foi possível observar a olho nú, a passagem ao largo de Portugal dos navios no corredor do Cabo da Roca, em especial os de maiores dimensões que puderam ser avistados a sensivelmente 17 milhas náuticas desde a costa (aproximadamente 31 kms). Um dos gigantes avistados foi o Hmm Stockolm um navio porta contentores com 400 m de comprimento, 62 m de largura e 15 m de calado. O Hmm Stockolm, tem capacidade para 23000 TEUS, e é actualmente um dos maiores navios porta contentores do Mundo. Tem um ano de idade e 232311 t (GT). Navega com a bandeira do Panamá e com o IMO 9868352. Nesta viagem a primeira e única vez que parou foi em Algeciras para descarregar parte da carga que carregou no porto Chinês de Schenzen. O resto irá descarregar em Roterdão e daí disseminar a carga por toda a Europa. 

Navegando atrás do Hmm Stockolm também ainda foi possível vislumbrar o Hurst Point um tipo de navio que não é muito vulgar no porto de Lisboa, em especial. Este é um navio ro-ro, que tem como destino final da viagem o Reino Unido sendo que a atual viagem teve origem na Jordânia. Tem 193 m de comprimento e 26 m de boca. Navegava a sensivelmente uma milha mais próximo da costa do que o Hmm Stockolm.