Barcos sem baterias

Parte da frota de catamarãs da Transtejo/Soflusa atracados no Barreiro. Brevemente terão mais navios aqui atracados, visto que os novos não trazem baterias, deverão então dar o braço a estes e ficarem a fazer parte da paisagem apenas.

Azamara Onward desfilando no Tejo

No dia em que Lisboa recebeu a visita de 3 navios de cruzeiros, deixamos as imagens da descida do tejo pelo Azamara Onward.

A acompanhar o Azamara Onward, estão os milhares de veleiros que invadem o rio todas as tardes com centenas de turistas a bordo em pé ou sentados como animais em qualquer canto da embarcação.

Além deste navio estiveram em Lisboa também o Sky Princess, o Silver Dawn e o Star Pride, que chegou ao final da tarde, ocupando a posição de cais deixada vaga pelo Azamara Onward.

NRP Mondego

É neste momento o navio mais famoso do país, o NRP Mondego. Reveja nos seguintes links algumas vezes em que já me cruzei com ele, inclusive no porto de pesca do Porto do Funchal onde costumam permanecer atracados os navios da Marinha em missões permanentes na ilha da Madeira.

Segundo a comunicação social os marinheiros deste navio recusaram iniciar uma missão de acompanhamento de um navio quebra gelos, Russo, que navegava ao largo do Porto Santo, alegando que o navio NRP Mondego não estava em condições de segurança para sair para o mar e efectuar a missão de acompanhamento do navio Russo.

NRP Mondego na Madeira

NRP Mondego a largar do Tejo

NRP Tejo, irmão do NRP Mondego

Bancas no Tejo

O serviço de bancas (reabastecimento de navios, directamente de um navio para outro, estando ambos fundeados), continua sendo uma actividade bastante frequente no porto de Lisboa e com elevada procura. Muitos dos navios que recorrem a este serviço nem chegam a estar nos cais do porto de Lisboa. A imagem recolhida no dia de ontem mostra o navio tanque Scot Berlin e o graneleiro Star Trader, a ser abastecidos pelos navios Sacor II e Guanarteme, respectivamente.

Seaventure

O pequeno navio de cruzeiros de exploração, Seaventure atracado ao cais do estaleiro NavalRocha, em Lisboa. Ao fundo o HNLMS Rotterdam passando pela ponte 25 de Abril. 

O Seaventure deverá deixar Lisboa apenas no início do próximo mês de Outubro.

Salvaram-me e Gavião dos Mares

 

Alguns pormenores da canoa do Tejo, com o nome Gavião dos Mares a partir da canoa Salvaram-me.

Estas duas embarcações são típicas do rio Tejo, que agora efetuam cruzeiros no rio. São parte do espólio vivo do Museu de Marinha Nacional. São propriedade de particulares sobretudo com origens na margem Sul do rio Tejo, de onde são originárias estas embarcações que remontam ao início das travessias do Tejo por motivos comercias com a cidade de Lisboa.

Um dos cruzeiros mais solicitados é o cruzeiro do Pôr do Sol e que está tendo bastante sucesso entre os turistas que visitam Lisboa.

Recomendo que caso esteja a pensar fazer um cruzeiro no Tejo possa escolher este tipo de embarcações para viajar. Irá certamente experienciar uma viagem diferente e ficar a conhecer um Tejo desconhecido para a maioria dos habitantes da margem do Rio, assim como ficar a conhecer uma história marítima que desconhece.

Pormenor da pintura manual dos cascos das canoas com a multiplicidade de cores

As velas abertas e os motores desligados são o momento considerado o ponto alto da viagem, aquele em que só se ouve o barulho da água a bater no casco e o vento nas velas.

Lady Moura

Tem despertado as atenções, fundeado no Tejo o iate Lady Moura. Faz parte dos 100 maiores iates a nível mundial ocupando os quadragésimos lugares, o iate de Ricardo Salinas, um bilionário Mexicano, que esteve de férias a bordo, em Lisboa, onde até aproveitou para se divertir a andar de autocarro em Sintra, numa visita ao Palácio da Pena.

O Lady Moura tem 105 m de comprimento, 19 m de boca e 5,5 m de calado. Tem casco de aço e foi construído em 1990 nos estaleiros Alemães Blohm+Voss. O seu primeiro proprietário foi o Árabe Nasser Al-Rashid, antes de ter caído da nona para a quadragésima oitava posição do ranking mundial dos maiores iates do mundo. Os destinos onde costuma estar atracado centram-se no Mónaco, Palma de Maiorca, Denia e Porto Cervo em Itália.

Ficará no Tejo até ao primeiro dia de Setembro, antes de seguir viagem para Gibraltar, o navio com o IMO 1002380 e com registo nas Bahamas.

Cool Runner, o navio Samsung

O Cool Runner, um navio de transporte de gás que esteve em reabastecimento de combustível em Lisboa, numa viagem entre Melkoya (Noruega) e Gibraltar, com destino ainda incerto. Provavelmente este navio é um dos muitos que por estes dias vê o seu plano de viagens alterado devido à enorme perturbação mundial que se assiste em torno do eterno tema "gás" e "petróleo".

O Cool Runner antes de chegar a Lisboa esteve fundeado no Golfo de Cádiz alguns dias. Depois veio até Lisboa abastecer e seguiu viagem com destino a Gibraltar.

É um navio com 280,5 m de comprimento e 43,42m de largura. Foi construído em 2014 e ostenta a bandeira de La Valletta. Tem uma tonelagem de 102097 t (GT). Navega com o IMO 9636797. 

Foi construído nos estaleiros da Samsung na Coreia do Sul, tem um calado de 12,15 m. E a altura do casco (parte submersa incluída) é de 26,6 m, o que corresponde em média a um edifício de 9 andares. 

É um dos 63 navios tanque da Grega Thenamaris, cores que ostenta na chaminé.

AIDAstella

Registo da chegada ao rio Tejo do navio AIDAstella, esta tarde. O AIDastella está posicionado no Mediterrâneo Ocidental e está a efetuar uma a duas escalas mensais em Lisboa, desde Novembro do ano passado, situação que se repetirá ao longo dos próximos meses até pelo menos Setembro do próximo ano.

Os portos de escala são sobretudo Espanha, ilhas Baleares e em Portugal apenas visita Lisboa com a escala com pernoita.

É sempre bom ter um navio AIDA em porto, emprestando a sua juventude e irreverente pintura de casco cuja ideia já foi entretando copiada por inúmeras outras companhias de cruzeiros.

Tubaralho do mar

O Tubarão do Mar, apenas mais uma das dezenas de embarcações MT que de um momento para o outro começaram a navegar no Tejo. Embarcação extremamente feia e pouco aprazível para desfrutar das vistas que o rio oferece.

Ventura

O navio Ventura habitual frequentador do porto de Lisboa, está a efetuar uma escala de 2 dias em Lisboa. Chegou hoje pelas 7 h e sairá apenas amanhã pelas 17:30 h com destino a Leixões. Nesta viagem com início em Southampton, antes de Lisboa escalou Vigo.

A barca d'Amieira

Pode ser considerado o primeiro serviço "ferry" do rio Tejo em Portugal, após o rio atravessar a fronteira Portuguesa. Trata-se de uma pequena plataforma flutuante, que efetua a travessia do rio Tejo, entre os concelhos de Nisa e Mação, no limite entre o Alto Alentejo e a Beira Baixa. Nesta zona o rio não é navegável, exceto por embarcações de pequeno porte como esta, a única existente na zona, que permite a travessia fluvial por pessoas e veículos, em segurança.

Devido à barragem do Fratel, a primeira barragem totalmente Portuguesa no rio Tejo, esta zona do rio não é navegável, nem mesmo por embarcações de pequeno porte. Apenas no interior da albufeira existem embarcações, entre elas o Friesch Poort sobre o qual já escrevemos neste blogue.

A barca d'Amieira é um transporte público que recentemente foi recuperado com a introdução desta nova plataforma, para ligação entre ambas as margens do rio. É uma travessia fluvial que anteriormente foi efectuada por uma outra embarcação e que esteve alguns anos desctaivada, devido ao aparecimento de alternativas rodoviárias, próximas desta zona, onde a estrada nacional 359 fica separada por alguns metros de rio Tejo. É um investimento que combate a desertificação do interior de Portugal e propicia a aproximação de ambas as margens separadas apenas por alguns metros de distância e profundidade. Permite o acesso pedonal desde a localidade de Amieira do Tejo, ao comboio da Beira Baixa. A barca da Amieira, opera em segurança, apenas quando não existem descargas nas barragens do Fratel e Pracana, ambas a montante do rio. Quando existem descargas nas barragens a corrente no rio fica muito forte e impede a sua operação.

A barca da Amieira tem 12 m de comprimento por 4 m de largura. Funciona entre as 9:30h e as 13:30 h. Na parte da tarde entre as 14:30h e as 17:30h, prestando um serviço público pela Câmara Municipal de Nisa, desde 22 de Setembro de 2020. Sem informação oficial mas quase certo é esta plataforma flutuante ter sido construída pela empresa Portuense, Cais Marinas, uma empresa especializada na construção de plataformas flutuantes e infraestruturas de apoio à náutica de recreio e lazer.

Le Champlain

Registo do segundo navio da série de 6 irmãos, todos baptizados com nomes de exploradores Franceses, na sua escala do dia de hoje no porto de Lisboa. Devido ao cais de Santa Apolónia se encontrar lotado com 3 navios de maiores dimensões (Sky Princess, Mein Schiff 6 e Seven Seas Discovery), o Le Champlain e o Scenic Azure tiveram de atracar no Cais da Rocha Conde d'Óbidos. O Le Champlain tal como os seus irmãos é em tudo igual ao Le Boungainville, que se apresentou a 13 de Junho de 2019 neste blogue e que visitou Lisboa no passado sábado.

Le Bougainville, atracado em Santa Apolónia, pela popa o Aurora. Foto do dia 10 de abril 2022.

O regresso dos cruzeiros diários ao Tejo

Com a pandemia a dar sinais de não conseguir vencer a gigante campanha mundial de vacinação, a vida começa a voltar ao normal. Sinais disso são as embarcações de volta ao Tejo com cruzeiros para turistas. Nesta tarde registei a passagem do Príncipe da Beira, e da embarcação da foto abaixo, nas suas viagens de cruzeiros pelo rio, destinadas a turistas.

Ambos compunham o rio na saída do Seabourn Encore.

Acompanhando esta actividade marítima navegou no Tejo também este pequeno modelo de brinquedo que fez as delícias de um adulto, disfarçando que brincava com uma criança. Para quem tiver interesse em adquirir um igual, podem encontrá-lo no El Corte Inglês por cerca de 45€, muito mais económico do que fazer um cruzeiro no Tejo nos dias que correm, onde os preços são apenas para turistas nesta Lisbolândia, em que se tornou Lisboa.