Paquete Funchal

Aspecto actual do paquete Funchal atracado em Santa Apolónia aguardando um destino final que lhe devolva a dignidade que bem merece. O seu destino e planos para o seu futuro continuam em segredo o que pode significar que não existem estando assim a sucata cada vez mais próxima dele...

O "novo" Ilha da Madeira

Com a saída de serviço do Ilha da Madeira (IMO 9341976), agora Conmar Najade, entrou ao serviço um "novo" Ilha da Madeira. Com 25 anos, faltam-lhe apenas 5 anos para atingir a idade média limite de serviço para um navio. O "novo" Ilha da Madeira navega com o IMO 9202077 bandeira portuguesa e registo na Madeira. Ainda está com as cores do antigo operador. 

Entre a carga do Ilha da Madeira, veio o helicóptero que na Madeira resgata gratuitamente turistas que vão passear nas montanhas sem as mínimas noções de bom senso.

A lista de nomes anteriores é extensa, mas no casco ainda é visível o seu primeiro nome Westersingel, depois navegou como X Press Italia, MSC Bosphorus, Western, voltou ao nome original em 2005 em 2017 esteve como 2Eykjafoss 0 e em 2028, com Reykjafoss. Antes de vir operar para a Transinsular esteve como RS Mistral.

É um navio com 7541 t GT, com 127 m de comprimento, 20 m de largura e que em relação ao anterior tem a vantagem de possuir 2 gruas. Foi construído no estaleiro Cassens Werft em Emden na Alemanha, o mesmo estaleiro que construiu o Funchalense 5 (2010) um "meio-irmão" deste navio, da empresa concorrente na mesma linha marítima, a GS lines. Ou seja, esta linha passa a ser servida por dois navios "gémeos" mas de empresas concorrentes, embora o Ilha da Madeira embora mais recente na linha, é um navio mais velho. embora uma mais valia.

Eemslift Dafne

 

Navio de transportes especiais que esteve fundeado no rio Tejo de 28 de Fevereiro a 4 de Março último. Recorde-se aqui a passagem por Lisboa de um outro navio da Amasus por Lisboa, em 2020.

Navio Funchal em Santa Apolónia

Sobrevoando o paquete Funchal que agora se encontra atracado em Santa Apolónia montante aguardando um destino final que lhe possa conferir mais glória, aquele que é o paquete Português mais famoso de sempre e que merecia ser transformado em hotel flutuante no porto de Lisboa.

AIDAsol em final de volta ao Mundo

Esteve hoje de passagem por Lisboa o navio AIDAsol, numa viagem de regresso de uma volta ao mundo. Esta viagem iniciou-se em Hamburgo a 27 de Outubro de 2023 e irá terminar no mesmo porto já no próximo dia 21 de fevereiro, após 117 dias de mar.

Algés e Castelo

Os catamarãs Algés e Castelo, que ainda formam o trio com o catamarã Chiado, cujo destino poderá ser conhecido já no próximo dia 14 de fevereiro. Todos são navios com 45 m de comprimento, por 11,79 m de boca e com um calado de 1,35 m. 

Estas duas unidades foram construídos nos estaleiros de FBM Marine na ilha de Wight. Já o Chiado e o Bica, o quarto navio desta série, foram construídos no estaleiro da Figueira da Foz, em subcontratação. Foram todos construídos em alumínio, daí que o Chiado possa estar a apresentar danos estruturais que o obriguem a ser demolido. Apresentam uma arqueação de 431 t. Conseguem atingir 25 nós de velocidade máxima, mas normalmente operam no Tejo em velocidades inferiores. Maioritariamente faziam a ligação com o Montijo, onde a população os acusou da erosão das pequenas ilhas existentes no Tejo, como a ilha do Rato. Possuem 2 salões de passageiros e serviço de bar, embora esteja sempre fechado. Têm capacidade para 487 passageiros e estão ao serviço desde 1 de Agosto de 1995 (Algés) e 26 de setembro de 1995 (Castelo).

Coincidência, ou não, o facto de ambos os navios desta série que foram construídos em Portugal, estarem já abatidos ou em vias disso e estas duas unidades ainda estarem ao serviço. Poderá estar relacionado com os conhecimentos efetivos sobre construção em alumínio à data da sua construção, em Portugal e no estrangeiro.

A estreia do MSC Euribia em Lisboa

O navio MSC Euribia efectuou a sua viagem inaugural em Lisboa no dia de hoje. Fotos de Rui Agostinho.

Spirit of Discovery

Registo de mais uma escala do Spirit of Discovery no porto de Lisboa, no Outono Lisboeta. A escala aconteceu no passado dia 11 de dezembro.

Marcus, ex-Rodau

Outro pequeno navio cargueiro de carga geral, fundeado no Tejo. O Marcus, um navio de 2004 que navega com a bandeira Belga. Tem apenas 87,8 m de comprimento e 12,9 m de boca. Navega com o IMO 9313656. Veio de Casablanca e de Lisboa partiu para Falmouth, de onde posteriormente saiu em direcção a Santander, Espanha.

Gelmond 2

O navio de carga geral Gelmond 2, ex-Gelius 2, fundeado no mar da palha, no rio Tejo. Este navio de 2008 (15 anos), navega com a bandeira de St Kitts e  Nevis. Tem 115,2 m de comprimento e 15,9 m de boca, navegando com o IMO 9403487.

Arklow Valley

O Arklow Valley é um navio da frota Arklow que está registado na Holanda, porto de Roterdão. Faz parte dos navios mais recentes da frota, com ano de construção de 2016, no estaleiro Bodewes. Tem um comprimento de 84,98 m e uma largura de 15 m apenas. Tem um calado de 6,14 m e 2999 t GT, navegando sob o IMO 9772553. Tem uma capacidade de carga de 6258 metros cúbicos em um único porão de carga. A tampa do porão pode suportar cargas até 1,75 t/m2 e 60 m de comprimento.

Nesta foto, vê-se o Arklow Valley pela popa, ao meio o Feed Rogaland, ex-Arklow Racer e o fundo o Arklow Manor. Pela popa do Arklow Manor estava ainda o Arklow Cliff, visível na foto abaixo atrás do Gelmond 2.

Arklow Manor

Arklow Manor operando no terminal de cereais do Beato, proveniente do porto Francês de Montoir. Os navios Arklow são muito provavelmente aqueles que mais visitam Lisboa a par dos navios cargueiros da cabotagem nacional. O Arklow Manor é um navio de 2009, construído no estaleiro Daesun Shipbuilding. Tem o IMO 9440241, 128,5 m de comprimento e 21 m de boca. O Arklow Manor tem 4 porões de carga que podem carregar 18110 metros cúbicos de carga. Tem 9758 t GT, o que faz dele um dos maiores navios da Arklow, companhia conhecida por ter uma vasta frota de navios de pequeno e médio porte que lhes permite operar em portos mais pequenos e em rotas mais curtas, sem problemas. A Arklow tem atualmente 59 navios registados na Holanda e na Irlanda. É uma companhia Irlandesa que foi fundada em 1966. O Arklow Manor é um dos navios que navega com a bandeira da Irlanda, pertence portanto à parte da frota que está registada na Irlanda.

SeaDream II em doca seca

Registo do SeaDream II em doca seca no estaleiro da NavalRocha em Lisboa. É cliente habitual deste estaleiro, este navio destinado a cruzeiros de exploração e que em tempos já foi considerado um navio de luxo pelo mass market do marketing turístico e agências de viagens.

Deverá deixar a doca seca, apenas o final do corrente mês.

Spirit od Adventure e Spirit of Discovery

Depois da reunião de frota da Fred. Olsen que aconteceu há 2 dias no Funchal, hoje foi a vez da Saga reunir a sua frota em Lisboa, com a escala simultânea do Spirit of Adventure e do Spirit of Discovery. À saída do Spirit of Adventure ambos os navios cumprimentaram-se efusivamente durante várias vezes tendo o Spirit of Adventure feito uma manobra de posicionamento lado a lado ao Spirit of Discovery que permaneceu em cais. Manobra arriscada, complicada e muito rara mesmo de acontecer neste porto. Depois efectuou uma rotação e deixou o tejo com destino a Portsmouth. 

Vídeo acima, de Rui Minas.

Ocean Invincible

Ocean Invincible, o navio de pesquisa oceanográfica que permaneceu fundeado no rio Tejo, enquanto a tempestade assolava o oceano ao largo de Portugal com um registo máximo de onda que atingiu o recorde de 20,3 m de altura na bóia de Leixões a 75 km da costa.

Este navio tem 66,4 m de comprimento e 13 m de largura. Conta já com 15 anos de idade. Tem o IMO 9386550 e bandeira das Bahamas com registo no porto de Nassau.

Manisa Greta no Montijo

Manisa Greta, um dos 10 navios que este fim de semana se refugiou no rio Tejo, fugindo dessa forma ao mau tempo que se fazia sentir no mar. Fundeou no Mar da Palha, mesmo em frente à base aérea do Montijo. 

O Manisa Greta é um navio de carga geral com 16 anos (2007), que navega com a bandeira de Portugal. Tem 108,2 m de comprimento e 18,48 m de largura.

Na foto podemos ver pela popa do Manisa Greta, o cais do Seixalinho, o terminal ferry do Montijo onde se encontra o ferry Eborense, visível na foto, aguardando o seu final. O edifício redondo visível na foto é o Fórum Montijo, um espaço comercial bastante conhecido na zona.

Silver Dawn

Registo da chegada a Lisboa, do Silver Dawn esta tarde. Auxiliado na manobra de atraque pelo rebocador Portugs Cascais que ainda se identifica nos sistemas AIS como Svitzer Cascais...

O Silver Dawn pernoita em Lisboa e daqui deverá partir no próximo dia 4 com destino a Barcelona, visto que antecipou em 3 dias a chegada a Lisboa, da temporada no norte da Europa. Daqui deverá ir a Barcelona, depois regressa novamente a Lisboa e daqui deverá partir para a temporada do Verão no outro lado do Atlântico.

Pacific World

A estreia do Pacific World, ex-Sun Princess em Lisboa. Nesta viagem com passagem por apenas 24 portos e 20 países, o navio é operado pela organização Japonesa que promove a paz mundial, direitos humanos e sustentabilidade a nível global, a Peace Boat.

Está a efectuar a 115ª viagem de volta ao mundo pela Peace Boat, devendo voltar a Lisboa no próximo dia 20 de maio de 2024, na 117ª viagem global desta organização. Na sua 116ª viagem global, não passa pelo hemisfério norte, uma vez que viajará pelo Verão do hemisfério sul.

O design de proa que esconde os seus 28 anos de idade...

A chaminé sem o tradicional logo Princess a que associamos este navio.

Celik 1

O pequeno navio de carga geral, Celik 1 entrando em Lisboa, para fundear no Mar da Palha enquanto aguarda vaga no cais para operar.

Suffren D602

Reposicionou-se em cais o conjunto Suffren, e rebocador Sea Dream. Passaram do cais da Rocha para o cais de Santa Apolónia, onde se encontram agora aguardando melhores condições de mar para prosseguirem a sua viagem até Bordéus.